lobby brésilien du fret
((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clausede non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))par Ana Mano, Roberto Samora
Un lobby du fret a mis engarde contre le risque d’un “effondrement logistique” après quel’agence de transport brésilienne ANTT a modifié les règles dusystème de paiement pour les camions transportant des millionsde tonnes de produits agricoles et d’autres marchandises, selonun communiqué publié jeudi.
L’introduction des étiquettes électroniques comme seul moyen depaiement accepté survient alors que le Brésil commence àrécolter une énorme récolte de soja de près de 170 millions detonnes, a déclaré Carley Welter, directeur exécutif de l’ANATC,une association nationale d’entreprises de fret.
L’ANATC, dont les membres comptent 2,2 millions de chauffeursde camions enregistrés, a déclaré que les entreprises quifournissent les étiquettes n’ont pas été en mesure de répondre àla forte demande.
Selon M. Welter, quelque 50 000 camionneurs ont été touchés aucours d’une journée de cette semaine. “Faute de temps pour s’adapter, des milliers de chauffeursroutiers et d’expéditeurs n’ont pas d’autre choix et sontconfrontés à des goulets d’étranglement logistiques qui peuvententraîner des amendes ANTT de 3 000 real (490,87 $) parvéhicule pour chaque voyage”, a déclaré M. Welter dans uncommuniqué.
NTC&Logística, un autre lobby du transport, a saluél’introduction du nouveau système de paiement pour accélérer lesflux de camions aux postes de péage. Ses membres n’ont signaléaucune perturbation liée aux étiquettes, selon Gil Menezes,conseiller juridique du groupe, qui a expliqué que ce sont lesexpéditeurs qui ont l’obligation de les fournir et que tous onteu le temps de s’adapter.
L’ANTT n’a pas répondu aux demandes de commentaires.
L’ANEC, un groupe d’exportateurs de céréales représentant desentreprises telles que Cargill et Bunge, a déclaré que lescamions étaient essentiels pour acheminer les céréales vers lesports.
“Si nous avons l’intention d’exporter près de 180 millions detonnes de céréales, cela impliquerait 5,1 millions de trajets encamion”, a déclaré Sergio Mendes, directeur du lobby desexportateurs de céréales ANEC. “Tout problème avec les camionsentraînera certainement des pertes pour l’agriculteur,l’exportateur et la balance commerciale
L’ANATC représente 32 entreprises de transport de marchandisesagricoles, qui transportent un total de 150 millions de tonnesde marchandises, principalement du soja, du maïs, du coton, desengrais, de la farine de soja, du calcaire, des graines de cotonet du carburant.
(1 $ = 6,1116 reais)
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