Boeing
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(Ajout de citations et d’éléments de contexte)
Le candidat désigné par leprésident élu Donald Trump pour diriger le ministère américaindes Transports a déclaré que Boeing avait besoin d’un “amoursévère” pour se remettre sur les rails après une urgence enplein vol en 2024 et que les véhicules électriques devraientpayer pour emprunter les routes.
“Nous devons nous assurer qu’ils mettent en œuvre leur plan desécurité. Nous devons pousser l’administration fédérale del’aviation () à s’assurer qu’elle met en œuvre son plan desécurité”, a déclaré Sean Duffy, ancien membre de la Chambre desreprésentants, à la commission sénatoriale lors de son auditionde confirmation.
M. Duffy a déclaré qu’il travaillerait “avec le Congrès et laFAA pour rétablir la confiance du monde entier dans Boeing etgarantir la sécurité de notre ciel”
“Boeing est une question de sécurité nationale. Boeing est leplus grand exportateur de produits américains – c’estincroyablement important. Lors de l’une de mes réunions,quelqu’un a dit qu’ils avaient besoin d’être traités avecfermeté, et c’est ce dont ils ont besoin”, a déclaré M. Duffy.
La FAA maintient une surveillance plus stricte de Boeing pourune durée indéterminée , un an après qu’un panneau deporte auquel il manquait quatre boulons s’est détaché en pleinvol d’un nouveau Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines ALK.N .Elle a également interdit à Boeing d’augmenter sa productionau-delà de 38 avions MAX par mois.
L’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, prévoit dedémissionner le 20 janvier, tandis que l’administratriceadjointe de la FAA, Katie Thomson, a quitté l’agence la semainedernière. M. Trump n’a pas encore désigné de nouveau candidat àla tête du département.
La plupart des recettes pour les réparations routièresfinancées par le gouvernement fédéral sont collectées par lebiais de taxes sur le diesel et l’essence, que les VE ne paientpas. “Ils devraient payer pour l’utilisation de nos routes. Jepense que la manière d’y parvenir est un peu plus difficile”, adéclaré M. Duffy.
Certains États imposent des taxes aux véhicules électriquespour couvrir les coûts de réparation des routes. Au cours destrois dernières décennies, le Congrès a choisi de ne pasaugmenter les impôts et d’utiliser les recettes fiscalesgénérales pour combler les déficits du fonds fiduciaire fédéralpour les autoroutes.
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